Гидравлическое сцепление

Гидравлическое сцепление

Устройство современного гидравлического привода сцепления

Во всех автомобилях оснащенных сухим однодисковым сцеплением должно быть устройство передающее силы от педали с системе сцепления.

Для обеспечения передачи усилия было разработано не мало предложений. С начала усилие передавалось от педали к вилке (рычажному устройству) по средству троса, а вилка сцепления выжимала подшипник. Таким образом выжималось сцепление.

Но с развитием автомобилестроения эта система начала исчерпывать себя из-за уменьшения свободного места в моторном отсеке. И размещение троса сцепления по прямой линии и избежание его трения о части мотора становилось все сложнее. Это негативно могло сказаться на комфортности управления автомобилем и к неизбежности частого ремонта.

В гидравлической системе вместо троса сцепления установлены трубки высокого давления ведущие от ГЦС (главного цилиндра сцепления) к рабочему цилиндру в сборе с выжимным подшипником, который встроен в коробку передач. По трубкам от ГЦС к подшипнику поступает жидкость изначально закаченная из расширительного бачка.  
Устройство подобно тормозной системе.

Принцип работы гидравлического сцепления.

Выжимая педаль сцепления, штуцер толкает жидкость по трубкам к рабочему цилиндру со встроенным подшипником выжимающим сцепление. На подшипнике расположены пружины возвращающие его в обратное положение.
Отпуская педаль сцепления, жидкость снова уходит в рабочий цилиндр.
Как работает сам механизм системы, Вы можете посмотреть пройдя по ссылке ВИДЕО

Трубки высокого давления по которым поступает жидкость  могут быть металлическими и пластиковыми в зависимости от того, на сколько далеко они расположены от частей двигателя. И как правило по трубкам сцепления движется тормозная жидкость, но это в зависимости от конструктивных нюансов производителя автомобиля.

Регулировка гидравлического сцепления.

Прокачка гидравлической системы.

После замены компонентов трансмиссии оснащенной гидравлическим приводом, необходимо прокачать систему сцепления. Принцип основан на прокачке тормозной системы автомобиля.

  1. Нажимая на педаль сцепления клапан в бачке открывается и передает жидкость в ГЦС
  2. Отпуская педаль, жидкость уходит в РЦС (рабочий цилиндр)

и так до тех пор пока система не заполнится тормозной жидкостью.
Внимание!
Перекачивать систему ни в коем случае нельзя, иначе новое сцепление работать не будет!
Лучше всего будет исключить самостоятельную замену и регулировку узлов трансмиссии.

После всего не забудьте долить тормозную жидкость в расширительный бачек.

Для покупки сцепления перейдите в КАТАЛОГ или Запрос по ВИНу.
Или позвоните нам по телефону указанному в Контактах.